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奋进新时代 我这40年(一)没有改革开放就没有扬州交通大发展

时间:2018-07-10 19:29:05        来源:

改革开放40年,很多人都是改革开放的直接参与者、发展见证者,“奋进新时代 庆祝改革开放40年·我这40年”系列报道,将讲述改革开放的故事。曾任扬州交通局党委书记的尹建平,扎根交通近40年,是扬州交通建设的参与者,交通发展的见证者。一起来看看尹建平这40年的故事。

京杭大运河畔,老淮江公路两侧绿树荫。尹建平从高邮办事回扬州,因为不赶时间,特地选择从老淮江公路走上一遭。尹建平今年62岁,2016年退休,曾任扬州市公路建设处书记、公路管理处处长、扬州市交通局副局长、党委书记,扬州市铁路主任等职。在尹建平眼里,老淮江公路是扬州改革开放以来交通发展的一个缩影。淮江公路始建于建国前,是扬州最早的公路之一,也是扬州北上宝应、淮安等地的必经路,但原先公路的等级不高,刚刚参加工作时候,尹建平还在老淮江路上闹过笑话。

尹建平说,当时的老淮江公路属于三级路,扬州到宝应车程短则需要3、4个小时,长则需要6、7个小时,有一次尹建平从宝应回扬州,吃过晚饭,大概是晚上六点多钟就上路,正逢雨天,在路上又遇到事故堵车,长达十几公里,折腾到夜里3点才到家,家里人不放心,差点以为车子掉进了大运河。

改革开放也给扬州交通事业发展吹来春风,但资金是瓶颈。老淮江公路是扬州市境内首条依靠贷款修的路,并通过收费还贷。在江都、高邮、宝应都设立了收费站,有了后,把公路改造成了现在这样12.5米的路基,两边搞起绿化,间设立围挡,条件渐渐变好。

按照先贷款修路,后收费还贷的政策,扬州市先后提升、修建了328国道、扬天公路、漫水公路等一批国省干线公路,市域内的交通水平大幅提升。上世纪90年代高速公路进入历史舞台,与老淮江公路平行的京沪高速扬州段开工建设。修建更高等级的高速公路,扬州人有了更大力度的思想解放

尹建平说,当时扬州要拿出4个多亿的资金,对政府来说实属不易,于是每个县市区都面向社会认筹股份,通过收费分红,每年分红达到20%。这个政策既修了路,方便了交通,也让参与投资的人有了收益。

伴随着改革开放,扬州交通事业发展迅速,现在扬州境内拥有超过2000公里的等级公路和“一环七射”四通八达的高速路网。让尹建平开心的是,当年收费还贷的公路收费站现在已经撤销大半,因为新淮江公路的建成通车,“老淮江公路”也功成身退,变为县道。这时候的扬州,已经拥有机场、电气化铁路等综合交通运输体系。在职业生涯的最后阶段,尹建平作为扬州铁路办公室主任,参与了连淮扬镇高速铁路的争取、立项工作,老淮江公路的旁边,又多了一条平行的高速铁路。连淮扬镇铁路牵连着四个城市:连云港、淮安、扬州和镇江,对于扬州,高铁真的是太重要了。

尹建平说,扬州已经实现高速公路、高等级铁路、水运三大主流交通方式在扬十字交汇,交通兴则扬州兴,扬州交通也把握住了改革开放带来的巨大历史机遇,高质量融入宁镇扬一体化和扬子江城市群,并重回交通枢纽地位,这一切都要感谢改革开放下好的环境和政策,扬州交通才能有如此飞跃的发展。

来源|扬州广电“扬帆”手机频道

 

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