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史迪威:美国的将军,中国的兵--史迪威与驻印军的缅北反攻战(五)

时间:2019-01-08 20:16:16        来源:

1944年10月21日,史迪威登上了飞机,他站在舱门口向重庆阴云翻卷的天空,望了最后一眼,然后说“我们还等什么”。这是他和国的永别。同年11月,史迪威为《时代》 周刊的封面人物。文章描述他为“一位真正的老中国通”。作为蒋介石的第一位外国官员,史迪威是中国得到美国援助和友谊的象征。然而这样一位“老中国通”,却在蒋介石的坚持下被华府召回。这个时候,距离他指挥的缅北和滇西战役的最后胜利,只有不到两个月的时间

历史上“史迪威事件”极富争议。 当时适逢美国总统竞选活动进入高潮,竞选双方互相攻击诋毁已达到白热化程度。在蒋介石的强烈坚持下,罗斯福为寻求连任,顶住军方对他施加的影响,决定调回史迪威,并要马歇尔通知史迪威。

1944年10月19日马歇尔致电史迪威,传达了罗斯福的旨意,并要求他必须是“秘而不宣地离开中国,不得发表任何公开谈话或声明”。由于事出意外,使史迪威不胜愕然。他对自己被蒋介石罢免一事愤慨满腔,怒不可遏,心中有无数委屈和想法急于要向世人倾诉,说明中国问题的真相,指出解决中国问题的途径。但是马歇尔却要他闭嘴噤声,他怎么受得了。

在保山的中国远征司令部,在缅甸的密支那和印度的兰姆伽,在经过了32个月的战斗后,史迪威记下了 作为军人被赋予的这项使命的最后一篇日记:

“10月24日,离开了,中缅印战区的最后一天”。

然而,回国前史迪威还是召见了著名记者白修德和布鲁克斯·阿特金森,向他们透露了他被蒋介石排斥回国的内幕。果然,布鲁克斯·阿特金森还 是抢在史迪威回到美国之前,于1944年 10月31日,在《纽约时报》上发表了独家新闻--有关史迪威被召回国的内幕。文中说:“这是中国垂死的反民主政权政治胜利”。文章认为美国政府屈从蒋介石的意志,在召回史迪威的同时还另派一位美国将军去做蒋介石的参谋长,它“实际上是要我们默认一个不开化的残忍的独裁政权”。阿特金森的这篇报道一见报,立即在美国政府及舆论界引起轩然大波。

1945年8月15日,日本条件投降,史迪威出席了在“密苏里”号军舰上的受降仪式,随后又在琉球群岛上亲自主持了日本投降的仪式。这正是对他在缅甸的卓越战功和在琉球群岛作战巨大贡献的回报。他曾要求再次访问中国、探望老友,竟遭蒋介石拒绝。此举令史迪威十分失望,他深深感到蒋介石 “不希望我踏上亚洲大陆...可能蒋介石认为我会掀起一场革命。”后来他在一封信中写道:

满洲的情况难道不是奇观吗?...这使我渴望甩掉手中的铁锹, 到中国去扛起枪同朱德一道打仗

蒋介石命名“史迪威公路”

1945年1月“中印公路”胜利打通--从印度的利多,经缅甸密支那,分南北两线连接到滇缅公路。1月25日,“中印公路”正式通车。据载:蒋介石在庆祝仪式上宣布:“我们打破了敌人对中国的包围。请允许我以约瑟夫·史迪威将军的名字为这条公路命名,纪念他杰出的贡献,纪念他指挥下的盟军部队中国军队在缅甸战役中以及修筑公路的过程中做出的卓越贡献。”可是,史迪威早在3个月前去了冲绳,从中国去职,因为太过傲慢,惹得蒋介石不悦。滇缅公路变成“史迪威公路”,蒋总裁打了史迪威一巴掌,又补偿了其一点面子。

史迪威公路在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资,被称为“抗日生命线”。