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C919的适航证有希望了!波音737MAX想复飞 必须要中国点头

时间:2019-05-14 22:55:41        来源:

十余年前,当对外宣布要研发制造国产客机时候,很多人对这个消息还是很怀疑的,有说发动机技术不行的,也有说没有客机制造经验的,更有甚者还有很多人冷嘲热讽称安全性没保障的。不过,2年前,国产C919中型单通道客机在上海浦东机场的振翅一跃却让那些人都闭上了嘴,是的!在运10项目下马30年之后,中国的天空里又再次出现了国产大型客机的身影。

  

  图1 中国工业能力已跻身世界一流

  我们都知道,70年前新中国刚刚建立的时候,不要说什么飞机就是火柴、罐头这样的简单工业品制造起来都很费劲。从那个时候起,工业化国家发展终极目标,在前苏联援助下,新中国第一个五年计划就包含了156个中大型工业项目,为新中国的工业化道路打下了坚实的基础。经过70多年的努力,如今的中国成了毋庸置疑的世界第一工业国,彻底摆脱了农业国的招牌,甚至可以说如今的中国是当今世界唯一一个工业门类齐全、工业体系完整的国家,整体工业或者说制造业实力冠绝全球。然而说起这个,在大与全之外,我们仍有很多的遗憾,特别是在高端制造业方面距离欧美等发达工业国仍有很大差距,飞机制造就是一个典型的例子。

  

  图2 米格-15比斯战斗

  当然,或许要有人问,我们不是很早就能造飞机了么?的确!1951年,新中国就在前苏联的援助下建立了第一个飞机制造厂——沈阳飞机制造厂,但由于基础差、技术薄弱,新建立起来的航空工业只能以应付紧迫的国防需求为主,从来料组装苏制米格-15比斯战斗机开始,再到后来的仿制、自研。虽然在西方的技术封锁下,中国航空工业取得了很大的进步,但却无暇顾及民用客机的发展,唯一成功立项的运10也由于某些特殊原因被迫下马,以至于中国3600多架包括客机在内的民用运输机中,几乎清一色都是进口货,不是美国波音就是欧洲空中客车的产品。

  

  图3 C919客机

  2008年,中国下定决心要搞国产民用客机,目标瞄准了民航市场销量最大、市场前景最好的中型单通道客机,直接竞争对手就是我们常看到了波音737系列空客A320系列。在经过4年的努力之后,商飞完成了这款国产中型单通道客机的设计工作,也就是如今的C919客机。2年前的5月5日,01号原型机在上海浦东机场完成了90分钟的首飞,引起了全世界的关注,不过老外的关注更多的是这架C919客机将在中国这个世界最大的民航机市场上占据多大的份额,甚至在世界市场上会不会对波音、空客造成冲击

  一架民航机想要投入市场,必须拿到航空器适航证,而欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局 (FAA)所颁发的适航证更是必须获得的。但是同首飞同时进行的适航认证工作两年来始终没有结果,这其中的原因想必不说大家也明白,这两家权威航空管理机构的背后显然都有波音和空客的影子,对C919这样可能冲击他们垄断地位飞机自然不肯轻易放行。

  不过最近波音737MAX飞机存在重大安全隐患的事情在全世界闹得沸沸扬扬,中国更是第一个宣布停飞波音737MAX飞机的国家。而此后在处理相关事宜时,FAA第一个向中国民航总局发出了要求,请求派专家赴美参与评估工作。可以说没有中国民航管理机构的背书,波音737MAX飞机想要复飞的难度很大,从这点来看,C919的适航证怕是快要下来了。

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